Новый eCitaro.
Награда нашла героя.
Mercedes-Benz Citaro hybrid – «Автобус года 2019».
Citaro hybrid впечатляет экономичностью и практичностью на международном конкурсе.
Штутгарт / Загреб / Ганновер, 19 сентября 2018 года – Благодаря своей экономически эффективной и последовательно практичной концепции привода автобус Citaro hybrid на испытаниях Bus Euro Test в Загребе в этом году смог уверенно противостоять своим полностью электрическим конкурентам. Международное экспертное жюри оценило эту машину, в частности, в категориях экономической эффективности, инноваций, качества и удобства пользования с большим отрывом от конкурентов. Особо был отмечен тот факт, что новая гибридная техника повсеместно предлагается для очень широкого спектра городских автобусов как с дизельным, так и с газовым двигателем. С этой техникой и без того уже чрезвычайно экономичные двигатели внутреннего сгорания Mercedes-Benz еще раз получают существенное повышение эффективности.
Citaro hybrid вместе с тоже новым электрогидравлическим рулевым управлением intelligent eco steering снижает расход топлива известного своей экономичностью Citaro еще на 8,5 процента. Это ясно показывает, какую цель преследуют автобусы с новой гибридной техникой: Сочетание минимальных изменений в исходной машине с максимальной топливной эффективностью. К этому нужно добавить, что Citaro hybrid легкий, имеет привлекательную цену и не доставит проблем водителям и сервисным предприятиям.
«Благодаря модели Citaro hybrid мы уже сегодня предоставляем операторам возможность не только в высшей степени экологичной, но и очень экономичной эксплуатации. Нашу гибридную технику мы понимаем как рациональное дополнение для транспортных предприятий, которые делают ставку на подвижной состав с низкими выбросами», – подчеркивает Тиль Обервердер (Till Oberwörder), глава Daimler Buses.
Жюри конкурса Bus of the Year, международные автожурналисты из 22 стран, выбрало Mercedes-Benz Citaro hybrid как «Автобус года 2019». На Международной выставке коммерческого автотранспорта в Ганновере председатель жюри Том Терджессен (Tom Terjessen) (справа) передал желанный трофей Тилю Обервердеру, главе Daimler Buses.
Машина произвела впечатление в ходе сравнительных тестов в категориях экономической эффективности, инноваций, качества и удобства пользования.
Продуманные решения в сфере гибридного привода.
Принцип действия Citaro hybrid весьма прост: Дополнительный электродвигатель при замедлении автобуса работает как генератор и преобразует энергию торможения в электрический ток. Этот ток накапливается в двухслойных конденсаторах, также известных как суперконденсаторы. Он используется электродвигателем для поддержки ДВС прежде всего при трогании с места. Максимальная мощность электродвигателя составляет 14 кВт, крутящий момент 220 Нм. Накопитель электроэнергии состоит из двух модулей, которые соответствуют проверенным и надежным модулям рекуперации и компактно смонтированы на крыше.
В целом техническая реализация гибридной концепции сыграла важную роль в оценке экспертного жюри. Так разработчики отказались от применения дорогостоящей высоковольтной сети, вместо нее этот городской автобус первым из коммерческих автомобилей получил отдельную 48‑вольтную сеть, как на легковых автомобилях Mercedes-Benz с гибридным приводом. Благодаря этому необходимое монтажное пространство остается компактным, изменять салон не потребовалось, так что пассажирских сидений не убавилось. Дополнительный вес составляет всего 156 килограммов. В серийной комплектации односекционный Citaro hybrid с разрешенной максимальной массой 18 т вмещает до 105 пассажиров, а в качестве сочлененного автобуса – до 159 пассажиров. К тому же 48‑вольтная система относится к низковольтной технике и проста в обращении. Вспомогательные агрегаты остались прежними и приводятся в действие обычным способом. Межсервисные интервалы Citaro hybrid остались прежними – 60 000 км или один раз в год, то же самое относится и ко всем обслуживаемым узлам обычной трансмиссии.
Комплексная система привода.
Кроме того, международное экспертное жюри также признало усилия разработчиков рассматривать концепцию гибридного привода не отдельно, а как комплексную систему. Так, Citaro hybrid оснащается новым рулевым управлением intelligent eco steering. Это электрогидравлическое рулевое управление активируется только при необходимости, т. е. когда водитель поворачивает рулевое колесо и тем самым экономит топливо. Срок службы всех компонентов рассчитан на срок эксплуатации машины. Кроме того, работа гибридного привода бережет двигатель внутреннего сгорания. В то же время применение электродвигателя в режиме генератора снижает нагрузку на тормоза, что увеличивает срок их службы.
Присуждение титула «Автобус года 2019» является подтверждением приверженности Mercedes-Benz максимально широкой стратегии привода, призванной обеспечивать транспортным компаниям и операторам максимальную рентабельность с последовательной ориентацией на экологичную эксплуатацию. То, что способ достижения этого не единственный, результат голосования в этом году показывает более чем впечатляюще.